心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

车间培训心得体会篇一

车间保是指对生产车间进行保洁、保安、保管、保养等综合管理工作。作为车间保工作的一名参与者，经历了一段时间的实际操作，我深深感受到了其中的重要性和困难。下面我将从认识保洁标准、保安措施、设备保管、设备保养和心得感悟等方面，分享一下我的体会。

车间保的第一步，就是要认识并遵守保洁标准。保洁标准是车间保工作的基础，而且不同工作区域的保洁标准也不尽相同。在车间保过程中，我认识到了保洁标准的重要性，每个区域的保洁要求都有所不同，我按照规定的标准进行保洁作业，确保车间干净整洁。此外，我还学会了科学分区，合理使用保洁工具和器材，并掌握了识别不同清洁剂和保洁用品的使用方法。

车间保的第二步，是要加强保安措施。车间作为生产的重要场所，要保证安全是至关重要的。作为一名车间保工，我时刻关注着车间的安全状况，不仅要加强对重要设备和贵重物品的监管，还要注意车间出入口的管控和人员的行为规范。我切实加强了对车间的巡视，加强了对车间职工的培训，提高了职工的安全意识，有效地提升了车间的安全管理水平。

车间保的第三步，是要做好设备的保管工作。保管工作既要保证设备的安全和完好，还要注重设备的合理摆放和规范管理。在车间保的过程中，我认真学习了设备的分类和管理原则，并对常见设备的保管方法和要求进行了学习和实践。这使我能够科学合理地把握车间设备的调配和统一管理，确保设备的清晰、整齐、标准。

车间保的第四步，是要重视设备的保养。设备的保养是保证设备正常运行的前提和保证生产质量的基础。在车间保的过程中，我认识到了设备保养的重要性，我努力学习和掌握了设备的保养知识和方法，养成了定期保养设备的习惯，确保设备一直处于良好的运行状态。同时，我还时刻关注着设备的故障情况，及时排除故障，保证设备的正常运行。

通过这段时间的车间保工作，我深刻地体会到了车间保的重要性和困难之处。在这个过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的综合能力和团队合作能力。我深刻认识到作为车间保人员，我们的职责不仅是保护车间的设备和物品，更是保护员工的安全和健康。只有认真做好车间保工作，才能保证车间的正常运转和生产的顺利进行。

总之，车间保是一项非常重要但也很复杂的工作，它关系到企业的生产经营和员工的安全。通过我自己的实践和思考，我意识到车间保工作需要我们不断学习和提高自己的综合能力，同时也需要我们时刻关注车间的需求，不断改进和完善我们的工作方法和管理措施。我相信，在不断地学习和实践中，我一定能够成为一名优秀的车间保工作者。

车间培训心得体会篇二

车间管理是企业管理过程中的一个部分，如果各班组都管理好了，肯定我们的企业也就变得更好更兴旺了。我通过这两年时间的车间管理工作实践，只想从简单的认识上来对车间管理工作进行一番探讨，不足之处望海涵。

我们公司的核心价值观，都在提倡以“诚信”为准则来对待人与人之间，公司与公司之间的和谐相处。可见“诚信”之重要，而我们认为作为鹰普公司的一名员工乃至走上岗位的员工，对企业更应持“忠诚”和“热爱”的感恩心态来作为个人的行为准则。很多鹰普人从十几岁就进了鹰普，有些家庭甚至是二代同堂都工作在鹰普。企业养育了我们这么年，可谓恩大情深，如果你连这样的企业都不“忠诚”和“热爱”，那肯定是缺失了做人的基本品质，这样的人做什么都会失败。但如果你对企业充满了忠诚和热爱，把企业当成自己的家来经营，把车间当成家来管理，那肯定是一名称职的公司员工和合格的基层管理者。

员工大多把“车间管理者”习惯上称为“车间领导”，领导是什么：有人认为领导是一种影响力，有人认为领导是一种艺术，有人认为领导是一种行为。综合来说领导的定义就是：影响个人、群体或组织，在一定条件下实现某种目标的行为过程。车间领导就是承担引导车间员工完成任务或发挥影响员工作用的人，而作为领导就要形成较强的影响力。影响力由权力性影响和非权利性影响力组成。我想着重说说非权力性影响力，也叫自然影响力。它是靠领导自身的因素产生的，比权利性影响力具有更大的影响，起着权利性影响力所起不到的作用。主要由个人品德、才能、知识、感情所组成。个人品德反映在领导者的言行中，优秀的品格会给领导者带来巨大的影响力，使人产生敬爱而且能吸引人。才能反映在领导者面前能否胜任自己的工作，知识本身就是一种力量。感情因素是影响人际关系的重要因*与人之间特别是领导与被领导之间建立了良好的感情关系，就能使人产生亲切感。一个领导者平时待人和蔼可亲、平易近人，能体贴和关怀员工，影响力往往就会比较高。一个车间管理者如果你能热爱员工，并能让大家充分体会到你的关爱，在班中当好班长，在员工中当好兄长，就会形成亲和力和影响力，它就是帮助你有效管理车间或部门的一种力量。

自流，对缺点不批评。关键在于讲究方式方法，帮助他们克服缺点。领导者应有保护骨干的魄力，骨干也有缺点，工作中也会有失误。作为领导应力排众议，为骨干讲几句公道话，多表扬，多鼓励。

领导班子是一个群体或一个单位的核心，是员工的领导者和带头人。使其班子内部团结协作并形成战斗力，最重要的一点就是团结。如何能团结这个班子？简言之，就是一把手的个人素质和魄力起着决定性作用，归纳一下可分为以下几点：1、分工明确；2、培养集体意识；3、加强自我认识；4、学会换位思考。只有将以上各点综合在一起，才能促进班子的和谐相处，形成一个团结统一的战斗堡垒。只有班子团结了，才能把工作目标贯彻到员工队伍中，才能以一致的声音和员工进行沟通和处理发生在生产过程出现的各类事件。

车间领导的个人素质对车间的管理成效有着重要影响。作为一个车间领导，应从以下几个方面来对自身的素质进行培养。

一、政治、思想素质：1、要有纪律性，与公司和分厂保持一致；2、要有责任感和事业心；3、要有优良的个人品质、实事求是、光明磊落、不谋私利；4、要有高度的责任意识，忠于自己的工作与事业。对公司目标充满信心；5、讲职业道德、遵守公德，做人诚实正直，待人宽容大度，办事公道、讲信誉。

的判断能力，对工作中可能出现的矛盾要有预测能力，对反馈信息能及时处理，要有组织管理能力。

只有加强个人素质的培养，才能不断进步和形成影响力，也才能当好一名合格的车间管理者。总之管理方法多种多样，需结合领导者的个人性格特征和所面临的实际环境来加以灵活运用。在以后的工作中，只希能达到抛砖引玉的目的，以此引发大家对其进行探讨，相互取长补短，做好本职工作，造福于鹰普，坚信鹰普的明天会更加辉煌！！！。

车间培训心得体会篇三

去车间是企业管理中的一种重要管理模式，也是对员工工作环境的重要检查和改善方式。通过去车间，可以了解生产现场的实际生产情况，发现问题和不足，及时解决，提升生产效率和质量，同时也可以提高员工的积极性和满意度。此次去车间活动是对员工的一次全面检查，也是对企业的一次全面检查。本文将以个人经历为基础，结合相关理论进行分析，分享自己在去车间中的心得体会。

第二段：去车间前的准备和期望（200字）。

在去车间前，我们团队首先了解了自己将要去的车间生产的产品，对生产流程了解得越多，我们进入车间后就越能关注到问题和不足。同时，我们也根据去车间的目的，对自己的期望进行了分析和总结。首先是对车间生产现场有一个全面的认识；其次是了解员工在生产过程中的工作情况和心理状态；最后是要提出自己的建议和意见，为车间提供改进建议和优化方案。

第三段：去车间的全面观察和发现（400字）。

在进入车间后，我们对每个环节进行了详细的观察和记录，发现了很多问题和不足。包括：生产线上存在一些小故障，需要及时排除；员工工作状态不够投入，需要寻找原因，从根本上解决问题；工作场所设施还需要完善；仓储管理存在一定的问题，影响了车间的生产效率。通过这次去车间，我们可以全面了解车间的生产现状和问题，针对问题进行改进和方案提出，为车间的发展做出贡献。

此次去车间对于每个体验者来说，也是一种心理的挑战和考验。进入车间后，我们需要快速适应车间生产的环境和氛围。还需要与工人和监督人沟通，及时掌握车间的生产线情况。这一过程也需要我们对自身的能力有充分的信心和把握。不过，经过短暂的适应和融入，我们也掌握了基本的车间生产知识，同时也能够更好地了解自己在车间中的职责和作用，发挥自己的潜力。

第五段：总结和反思（200字）。

此次去车间活动不仅锻炼了我们的团队协作和沟通能力，也让我们从实际出发了解了企业生产的底层情况。同时，通过问题和不足的发现，我们也可以提出改进方案和优化建议，为企业的发展和生产效率做出贡献。此次去车间活动是我们进一步提升个人能力的机会，希望自己可以在工作中更好地发挥自己的应有作用，在实际的工作中更好地服务企业和人民群众。

车间培训心得体会篇四

自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。

在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为违章作业，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，违章作业占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。

在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，再忙也不能忘了安全。乙炔工段在每次的`开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施？是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的一个问题。

能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息！记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。

关于人的不安全隐患，我觉的比物的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是恨铁不成钢。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。

的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进！

车间培训心得体会篇五

在染色车间实习的三天里，我通过自己观察和询问车间内专业人员，收获颇多。主要如下：

1、连续轧染

布料浸渍液后受轧辊压力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。轧染方法将织物在染液中经过短暂的浸渍后，随即用轧辊轧压，将染液挤入纺织物的组织空隙中，并除去多余的染液，使染料均匀地分布在织物上。染料的上染是在以后诸如汽蒸或焙烘等处理过程中完成的。

轧染是连续染色，染物所受的张力较大，通常用于机织物的大规模染色加工，劳动生产率较高。 轧染使用的机器 一般使用的是连续轧染机，连续轧染机由一些单元机组成，主要有轧车 ( 浸轧装置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等单元装置。各种染料由于染色工艺过程及条件不同，因而有各种轧染机。

烘干装置有红外线烘燥、热风烘燥、烘筒烘燥。在红外线烘燥过程中，织物表面及内部同时受热，烘干均匀，染料从织物内部向表面的泳移较少。轧染中使染料固着的方法一般有汽蒸、焙烘两种。汽蒸是在汽蒸箱中进行。汽蒸是利用水蒸汽使织物温度提高，纤维溶胀，染料或染料与化学品作用后，扩散进入纤维内部与纤维固着。焙烘是以干热气流作为传热介质使织物升温，染料扩散进入纤维而固着。 汽蒸或焙烘后再根据不同要求进行水洗、皂洗等后处理。

2、冷堆染色

所谓冷堆染色，即指织物在低温下通过浸轧染液和碱液，利用轧辊压轧使染液吸附在纯棉织物纤维表面，然后进行打卷堆置，在室温下堆置一定时间(键合时间)并缓慢转动，使之完成染料的吸附、扩散和固色过程，最后水洗完成上染的染色方式。该工艺包括浸轧工作液、堆置固色、水洗三个阶段。按加用碱剂的方式分为两种工艺：

一种是将染料和碱剂预先混合，配成染液浸轧织物；另一种是将染料和碱剂分开配制，浸轧时由计量泵按比例同时加到一小容量的混合器中。前一种工艺适用于反应性较弱的染料，用碱性较弱的碱剂，堆置时间较长，后一种适用于反应性较强的染料，用碱性较强的碱剂，堆置时间较短。

3、溢流染色

溢流染色是目前印染厂应用较为广泛的染色设备。由于设备性能和功能的限制, 较难保证染色工艺的重现性, 即使能够基本满足染色工艺要求, 也是靠有经 验的工艺人员或操作工来控制。受人的技术水平、责任心及情绪变化的影响, 导致织物染色质量的不稳定、废品率高, 产品档次无法提高。

1、活性染料，又称反应性染料。为在染色时与纤维起化学反应的一类染料。这类染料分子中含有能与纤维发生化学反应的基团，染色时染料与纤维反应，二者之间形成共价键，成为整体，使耐洗和耐摩擦牢度提高。活性染料是一类新型染料。突出地表现在下列四个方面：

(1) 活性染料是取代禁用染料和其它类型纤维素用染料如硫化染料、冰染染料和还原染料等的最佳选择之一。

(2)活性染料能用经济的染色工艺和简单的染色操作获得高水平的各项坚牢性能特别是湿牢度。

(3)活性染料的色谱广、色泽鲜艳、性能优异、适用性强，其色相和性能基本上与市场对纤维和衣料的要求相适应。

2、士林染料，又称还原染料，一般用于棉织物的染色，不溶于水，通过在碱性条件下，用还原剂将染料还原后溶解于水而与织物反应，染色后用氧化剂氧化后显示正常颜色，日晒牢度极佳。被称为永不褪色的染料。

染色产品疵病是影响染整成品品质的一项重要因素，也是衡量企业生产水平、管理水平高低的重要标志。在日常生产中，如果染色产品染疵较多，不仅造成人力、物力的浪费，而且使质量下降。为此，要努力防止减少疵病的产生。

1、色差

涤棉混纺织物染色工艺流程长，染色过程复杂，各工序条件控制不当，极易造成色差。对印染行业来说，色差一直是令人头痛的问题，造成色差的原因众多。因此分析色差产生的原因，事前加入控制及防止，显得尤为重要。色差产生的原因（前处理不当、染料选用不当、轧染机轧车压力控制不当、预焙烘控制不当、还原氧化控制不当、后整理不当、坯布选用不当）就不必多说了，着重说明色差的预防及控制。色差一般包括以下几类：原样色差、前后色差、左中右色差、正反色差。

1.1原样色差的预防及控制

首先，要选择合理的拼色染料。染料种类应尽量少，色相要比较接近，上染性能应尽可能相似。

其次，涤与棉两相深度的选择。染浅色时，涤的深度应略浅，棉的深度应略深。染深色的，涤的深度应略深，而棉的深度应略浅。

最后，防止机台染色调整处方不当。严格按照工艺条件及参数标准化，避免外在干扰，调出适当处方。

1.2前后色差的预防和控制

首先，原材料的控制。保证原材料前后品质一致，是确保克服前后色差的重要条件。坯布和染化料要坚持按批次需用量备足。

其次，工艺操作管理控制。前处理是根本，染色是关键，要跟踪掌握各工序的条件，出现问题及时改正，保证产品质量。

1.3左中右色差

首先，保证织物左中右带液量一致，合理控制轧车左中右压力（尽量一致），定期对其检查、校对。

其次，染料在热熔时要保证纬向一致，使织物上染料经烘干之后不会产生泳移。 最后，根据染料性能严格控制温度，还有加料的方法。

1.4正反色差

在涤棉混纺织物染整加工过程中，产生正反色差的主要原因是织物正反两面受热不一致造成的。在织物浸轧染液烘干过程中和热熔固色两方面都有可能产生正反色差。前者是由于染料产生泳移所致；后者是由于染料热熔固色条件产生变化所致。因此，控制正反色差可以从这两方面考虑。

2、破洞

织物在染整加工过程中形成破洞的原因可归纳为烧破、钩破、擦破、拉破、轧破以及纤维脆损等几种。

防止破洞产生的方法，在运转过程中掌握布身不紧、不擦、不顿、不跳。清洁时要彻底检查设备完好状态；开车运转过程中巡回检查，发现疑点停车分段检查。

破洞主要防范于先，一旦发生，要立即逐道停车检查，找出产生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞质量事故的产生。

3、纬斜

纬斜是织物在染整加工中常见的疵点之一。主要表现形式有：左右不同方向的直线纬斜、左右不同方向的单边局部纬斜、大小不同的横向弧形纬斜及不规则的局部纬斜等。

4、折皱

防止折皱疵病，要加强与纺织厂的联系，做好机械设备检查、保养，落实好防皱措施。严格操作管理，执行操作规程，大力减少操作折皱。

数码印花，分为数码直接喷印与数码热转移印花。数码直接喷印，意指：用数码打印机在各种材料上直接打印出您所需要的图案。而数码热转移印花，则需要在特种纸上预先打印好印花图案，然后再通过热转印的方式转印到各种材料上， 数码热转印基本特点：

（1）不需要花费昂贵的制版费用，只要将您喜欢的图案传送与热转移印花师傅，待印花师傅稍加处理即可生产印花纸用于转印。

（2）由于不用制版，省却了一些不必要的工艺流程，出样速度加快捷，一般2-3天皆可出样。

（3）颜色数量无限制，使图案色彩更饱满细腻。

（4）所用材料环保无污染，可完全杜绝环保不合格的带来的后顾之忧。

（5）一件起印，更能彰显全球唯一的个性化特性。

（6）色牢度优越，只要您的织物是以涤纶为主的面料，耐晒耐洗色牢度可达4级以上。

（7）手感柔软，透气性佳。

尽快适应印花订单小批量化、品种多样化、屏弃低附加值产品、快速交货的现实，争取主动，力争更上一层楼！数码印花技术在印花领域会有更广阔的用武之地。数码印花，也将走得更远。

车间培训心得体会篇六

车间周是对一个企业的业务流程、操作流程进行检查、审查的集中展开。作为一名职业人士，在这样的活动中普遍都会有一些不同的心得和感受，车间周体验也是一个不断增长的学习过程。本文将问题总结并提出解决方案，以及探讨对车间周的体验的一些个人感悟。

第二段：检查的过程。

车间周是一次非常重要的检查，它可以让企业更加深入地了解自己的问题和不足之处，识别出潜在的风险。这个过程是从各个方面进行的，包括人员素质、设备状况、实施标准与规程的执行情况等。在检查过程中，我们应当全面地去检查各方面的问题，不能忽略任何细节。同时，为了更好地协调各方面的工作，我们还应当积极沟通，充分交流，详细交换想法和方式。

第三段：问题的解决方案。

车间周可以通过很多方式解决问题，其中最常见的方法就是通过制定标准化管理机制，还有对规程执行进行沟通和指导。例如，在设备方面，我们可以对设备进行定期维护，修整设备故障，以确保生产的正常运行。在员工方面，我们可以通过培训来提升员工的素质和技术，增强他们的积极性与负担感。

第四段：体验与感悟。

车间周的经验也是一种学习的过程。在车间周的整个过程中，每次检查的结果都会提醒我们，在下一次车间周中做得更好。同时，对于提出的问题，我们也应该不断学习来提高自身技能。除此之外，车间周还让我们更加深入地了解到各个流程与环节之间的联系，明确了我们的工作的重要性与任务。

第五段：结论。

综上所述，通过车间周的体验，我们学习到了更多的知识与经验。在对问题的处理过程中，我们需要对问题进行全面细致的检查，并且提出有效的解决方案。在整个过程中，我们不断地学习、成长，同时在保证公司利益的同时为员工的发展与工作目标不断努力。通过不断地学习和实践，我们可以显著地提高自己的工作能力，也能够更好地为企业的发展做出贡献。

车间培训心得体会篇七

尊敬的公司领导：

您好！

我深感荣幸能够加入到这个大家庭中，非常感谢公司领导在这段时间里对我的栽培与厚爱。我已在公司实习了一个月的时间，从第一天实习到现在，已实习了三个岗位，机电、维修接待、车间管理。尽管只是实习了一个月的时间，但自己所学到的知识却远比学校一个月学习的知识多。在学校，理论知识多于实践，所以实践能力非常欠缺。在公司里，实践的机会非常多，使自己的理论与实际相结合，验证了理论的知识。

在这段时间里，我感受到的是公司里每一个员工都非常敬业，也很团结。在这个大家庭里，我感受到的只有温暖与关爱。

我从11月1日到11月9日在车间实习，巩固了自己的专业知识，熟悉了各种维修工具的使用方法以及汽车保养流程。11月10日到11月23日，在前台实习维修接待，锻炼了自己的沟通能力，熟悉了整个接待流程以及整个售后流程。11月24日至今在车间管理岗位实习，学习到了如何处理好车间各部门的关系，分配好他们之间的工作，熟悉了业务管理系统软件的操作方法。在学习的这段时间里，非常感谢悉心教导我的师傅。他们使我学习到了许多未知的知识，让我在公司中快乐的成长。

学无止境，我目前所学习到的知识还只是皮毛。在以后的工作中，我还将不断的学习。使自己在工作中干得更加出色，献出自己微薄的力量，为公司创造财富。

此致

敬礼！

汇报人：xx

日期：xx年xx月xx日

车间培训心得体会篇八

工作是我们每天都要面对的任务，而在工作现场，我们有许多方面可以学习和提升自己。车间则是许多人常去的工作地点，它也是许多人最快速成长的地方。在工作中，我也深深体会到了对车间的重要。在这里，我要与大家分享我对车间的心得体会。

第二段：认真对待每一个细节。

车间的工作环境繁忙而复杂，每个细节都很重要。在车间工作时，我们不能随便忽略小事故。通过认真细致地做好每一个细节，可以避免大的错误发生，也能让我们更好的完成任务，最终可以提高工作效率。车间的生产任务相对紧张，如果我们能够认真对待每一个细节，也可以有效减少因小错而浪费的时间和资源。

第三段：不断的学习与创新。

在车间工作中，学习是我们每个人必须的任务。汽车生产工艺是一项高技术含量的任务，无论是从技术还是从理论上，我们都必须持续不断地进行学习。基于这种需求，创新也就成为了在车间中完成任务的重要手段。创新并不是指简单的新颖做法，而是指在生产过程中不断寻找提升工作效率和质量的新方法。只有了解和尝试新的方法才能不断提升我们的知识和技能。

第四段：理性分析问题并及时解决。

在工作环境中遇到问题是不可避免的，如何能优秀的归纳分析问题是我们必须掌握的技能。在车间工作中，经常遇到问题是因此工作的复杂性，了解问题出现的原因才能更好的对问题发挥出更好的解决方式。只要我们理性分析问题，及时发现并解决问题，就能够在车间顺畅地完成生产任务。

第五段：加强同事之间的合作。

大多数车间都是以团队为主，有效的合作是保证车间生产效率和生产效益的前提。同事之间应互相支持，积极配合，通过合作才能满足生产任务的各种需求。而这种合作能力也需要不断地训练。在车间互相配合能够使我们更好地发挥各自的长处，同时也能让我们更好地协调工作，提高生产效率和质量。

总结：

在车间工作中，每一个人可以通过理性分析问题，使用创新思维，严格控制细节，不断学习提高和加强同事之间的合作达到更好的结果。仅仅只有在这些方面下功夫才能取得更好的工作成果，同时也一步步成为更加专业的汽车生产管理人员。

车间培训心得体会篇九

车间周是企业为提高员工生产积极性、减轻管理负担、规范工作流程而制定的一种周计划。在生产车间中，员工需要根据指定计划安排一周的工作，以保证生产安排的合理性和执行效率。车间周的实施不仅有利于企业提高生产效率和质量，也有助于员工明确工作目标、分配工作时间，进一步激发工作热情，达到共同发展的目标。

第二段：车间周的特点及价值。

车间周制度的特点在于它突破了传统的管理模式，让员工充分参与到生产工作计划和安排中来，充分体现了以人为本的企业文化。车间周不仅能够保证生产任务的顺利完成，还能够提升员工的责任感和归属感，实现协同作战的效果。同时，车间周可以让管理者根据实际情况对生产任务进行监督和调整，确保生产计划的实效性和科学性。

第三段：车间周的理论基础。

车间周的实施依据的是现代管理理论，其中包括计划和控制论、激励和激励理论和协作理论等。车间周制度所追求的目标是：明确工作目标、规范工作流程、提高工作效率、体现监督机制和激励机制。而现代管理理论的理论基础恰恰就是对这些目标的深刻洞察和总结。

第四段：车间周的实际应用。

车间周的实际应用需要具备合理的平台和技术支撑，例如在生产车间中，可以通过生产线的设计来使生产过程更加规范化和标准化；通过人工智能或大数据技术来筛选出最优化的生产方案和流程。此外，还需要营造良好的企业文化和职工管理机制，使员工对车间周制度有足够的认知和理解，并且能够自主参与到生产计划的制定和执行中来。

第五段：车间周的总结。

通过车间周的实施，可以有效提升企业的管理质量和生产效率，还可以进一步增强职工间的团结和协作意识。在车间周管理中，我们需要通过生产数据的分析和滞留点的排查，确保生产计划的高效落地；通过与领导、上级、客户等多方面的沟通，及时了解生产过程和任务的变化，确保生产计划与企业目标的相互适应。总之，车间周制度的实施既是一种生产管理手段，也是一种企业文化和职工价值观的彰显。

车间培训心得体会篇十

白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。

与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的‘难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。

工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1-3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1-3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5-10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1-10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

车间培训心得体会篇十一

近期公司组织了一次车间周活动，旨在让员工了解公司的生产制度和流程，并且加深沟通交流，促进团队凝聚力的提升。通过参加车间周活动，我深刻认识到了公司的优势和不足，也收获了很多宝贵的体验和经验，下面我将围绕这一主题，总结我对车间周的心得体会。

第一段：参加车间周的初衷。

作为新员工，我一直很好奇公司的生产制度和流程是如何运转的，而车间周恰好为我提供了展示这些信息的机会。我认为参加车间周不仅可以增加我的知识和理解力，还可以展示我对公司认真负责的态度和在团队中的沟通能力。同时，车间周还为我们提供了机会，和同事建立更加紧密的关系，这是普通工作日无法做到的。

第二段：车间周对我带来的收获。

参加车间周让我了解到工厂的工作环境和流程。从零件制造到组装，每个环节都需要极高的精准度和严格的执行力。我还发现，生产流程调整和优化并不是一成不变的，而是需要不断调整和改善的。这让我意识到了如何提升自己的工作效率和改善生产流程的重要性。

第三段：与同事合作的收获。

车间周推进了同事之间的沟通和合作。在车间周期间，我们需要各司其职，协同配合，才能保证生产的顺利进行。我发现在真正的工作中，这点是非常重要的，尤其是在处理复杂任务和挑战时。我也明白，在这个过程中，快速的沟通和专门的协调需要非常高的解决问题和团队合作的能力，这正是这个公司一直强调的价值。

第四段：让我意识到的改进方式。

车间周也让我意识到了改进建议的重要性。我认为，要不断发现和解决工作中的问题，尤其是细节上的问题，需要员工们的踊跃建议，以便我们不断进步。通过交流和讨论，我们可以找出生产线上的问题，提出并实施新的解决方案，从而加强我们的竞争力。这也是企业文化中的关键诉求。

第五段：总结我的体会。

通过参加车间周，我意识到自己还有许多需要学习和改善的地方，并积极探寻着提高自己的解决问题和团队合作的能力的途径。我相信，通过这样一次车间周活动，我们可以收获更多的经验和思路，为我们的未来工作做好更大的准备。同时，我还将持续实践并推广这些经验，并鼓励同事们也尝试参与，一起提高自身实力，共同发展。

车间培训心得体会篇十二

心得体会

是每个人都会遇到的，我们在

学习

中工作中活动中都会有自己的感悟，跟我们一起把自己的感悟记录下来吧，以下《车间

实习

心得体会》由本站心得体会频道为您精心提供。

在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间，在车间领导的正确安排下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺利地进入到了实习角色，并取得了一定的心得。

五月四号去报到，第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的

同学

抱怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们安排

安全

培训和生产培训，主要说：安全培训是在生产中注意安全，工作前穿好工作服带好工作帽，检查所有工具是否齐备，有无损坏，观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。

根据领导的安排，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排，我在焊装侧围a班的034工位见习。

实习岗位工作的顺序：，必须要戴安全帽，长袖工作服，护腕，眼睛，劳保鞋。生产前，第一要填写设备点检表格，设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣，;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入wto的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。

本次实习中我学会了焊接，，奠定对以后在工作有一定的了解，让我毕业后，在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成，学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅，很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司，在以后的工作中，我要努力学习，争取学更多的技术，为以后的工作奠定一定的基础。

每次的实习我都会有不一样的体会，我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会，才能更好的适应

生活

!通过这次的实习，使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接实习过程中遇到的困难，当我克服困难完成一件作品时，那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好!而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习。

我们要毕业了，我们要

珍惜

这次的实习机会，学习更多的技术。在汽修的

专业

里，只要我们肯学，没有学不会的技术，在以后的工作里，我们都要努力学习和奋斗!加油!

我于1月30日开始进入福州业泰联合电子有限公司，开始我的实习历程。公司位于福州市工业路祥坂第三工业区7号楼，规模较小，全部员工50个人左右，包括生产车间的一线生产员工，办公室人员12个。公司主要分为四个部门：生产部、业务部、财务部、总经理办公室。车间里共有五条流水线，生产装配一条，包装一条，

其他

的流水线没有得到充分的利用。同时各方面设备不够齐全和完善，具体的分工还不是很细，一般一个人的工作量可以相当于专业化较强、分工较细的公司3个人的工作量。本公司的主要产品是石英钟，包括桌钟、挂钟、可

爱

钟、金属钟、皮革钟、木桌、合成树脂钟，产品95%以上是出口，主要销往欧洲、非洲等地。国内的主要是销往香港、台湾等地。公司的工作原则是“诚实、敬业、创新”。宗旨是：质量第一，服务第一，坚持质量是企业的生命。

我是在业务部，因主营业务产品大部分是出口，所以业务人员大部分的工作也是外贸业务，因自己是一名新员工，所以为了更好地开展以后的业务工作我得先从外贸单证、业务跟他做起。在我从事上面所有工作之前我得先去车间工作满15天，跟一线员工一起工作，熟悉一下自己的工厂和产品。

第一天我带着又紧张又兴奋的心情来到公司，由于是第一天，深怕自己迟到，所以来得比较早啊。平常是8点半上班，而我在8点10分左右就到达了。因同一个部门的老员工都还没来，所以我就在外面等啊。等了十多分钟后，他们还没来啊，另外一个生产部门经理就叫我先进去坐等他们（后面才知道他是生产部的。）于是我就进去坐等他们啊，在8点半多一点的时候，来了一个人了，她相当于是我们部门的经理后面也一直是她带我的。她人看上去挺善良的，让我坐在她旁边的一张办公桌上。之后等她考虑好自己要做哪些事情的时候，她就开始教我订舱啊，那天她很忙，因此我也跟着忙碌也一下子学到了很多东西啊。刚开始订舱什么都不懂啊，我们公司是用excel做文档的，虽然以前在学校自己也经常用啊，可是具体实际应用的时候就不太懂了，一个小表格区域内错了一个字我不懂得如何去修改而是一下子重新从头输入啊。经过一来回的琢磨我渐渐也懂得用了，也熟悉了，就按着公司的一个模板修改一下就可以啊。接着经理就教我把做好的订舱资料打印出来再用传真发给船公司啊，经理也教会了如何去应用传真，然后再打电话确认对方有没收到，确认对方能否答应我们提出的要求啊。有些资料需要备份，经理也教我复印啊。我在一天内就把办公室的常用工具弄懂了，也感觉自己在学校学的时候不够认真，只注重理论没有更好地联系实际。第一天我学到了很多，让我吸收起来也有点累啊，当我把手中的事情忙完的时候时间都快六点了，于是我问经理我是否可以先回去，在征得她同意之后我才走。

第二天我照例在办公室里做事，快10点的时候总经理过来对我说为了以后更好地开展业务，他叫我得在车间工作半个月，在下车间之前他带我参观了公司的样品室，在里面我第一次发觉原来石英钟也可以作为一种艺术来欣赏，公司里面的有些石英钟挺漂亮的。紧接着我就跟总经理下车间，他叫了一下装配车间的组长，介绍我们认识一下，他就上去了。组长就给我安排工作，让我一起融入车间里。一开始我站在一个小弟旁边跟他学放机芯啊，看上去很简单，当我鼓起

勇气

去做的时候，小弟一直叫错了、错了、错了，害得我都不好意思啊。我又不得不认真起来，看他做的步骤自己跟着慢慢模仿啊。慢慢地我也学会了，不会再出差错啊。那天我刚好穿高跟鞋啊，而车间里生产的是半成品，流水线速度很快啊，我跟着他们站着工作啊，感觉真的是挺累的。

由于曾经自己有在工厂打工的经历，导致我的生活有一段阴影啊。当我再次来到车间的时候，我感觉特别难受，因为我觉得17岁那年辍学打工之后再返校复读那么多年的书又是回到车间，我不懂该用哪个形容词来形容啊。于是第三天，我一看经理过来了，我就问她有没有需要我学的东西啊，她说等她休息一下再安排啊，后面她就教我做商检啊。（其实我知道自己应该直接去车间做事，可是我真的不太愿意去啊。）因是第一次做商检，什么都不懂，一切从头开始学起啊，所以做的速度很慢，也一直出差错啊。后面到快10点半左右的时候，老板对我很生气地说：小陈啊，以后上班就直接去车间，不用我再说。我听出他生气了，所以我就说等我手头上的事情做完了，我就马上下去啊。以后一上班我就直接到车间那里去，不敢在自己的办公室里多呆一会儿啊。

在车间里有时候也比较累啊，也不知道当时是哪来的一股毅力啊，我一直坚持着，没有退出的念头啊。只知道期间我的好友王立仁对我说其实当一名业务员了解自己的产品和工厂是很重要的，听说当初他自己也在工厂呆了两个月啊，当然也包括后面好友游伟斌一起加入的原因吧，我们两个在车间时边聊天，边憧憬自己的美好前景啊。不过，没有太多考虑今后可能会面临的问题啊。车间里的员工大部分是四川的和江西的，有些人比较好啊，她会帮助你，会容忍你偏慢的速度啊，会包容你的错误啊。有的就很不好啊，你稍微做错一下，她就会用很重的口气说你啊，搞得像在骂你，搞得你很没面子啊。每当这时自己心里也挺不舒服啊，次数多了，我有时很会顶他们啊，他们就更不喜欢我了，我自己也觉得是不是有点过火了，毕竟都是为了公司的.产品着想啊。后面我慢慢学会了容忍阿姨对我的批评啊，再苦再累我也不叫了。

在接近春节放假的时候，好多车间的员工都提前请假回家过春节啊。导致车间的人更少，而货又很赶啊，上面办公室的人也下去帮忙，不过时间还是挺赶的，也比平常更累啊。累的时候，叫一下，回去跟李蔓姐诉苦一下，回来继续工作啊。

春节过后，初八我们又开始上班，我继续在车间呆满两天后，我在车间的时间就够满啊，我就回还到自己的本职工作来了。头几天就帮他们发发传真，复印，打印，填写一些相关的资料及商检等。有时候挺忙的，有时候又挺无聊的，无聊的时候我就去外贸精英论坛那边学点东西啊。这些单证类的工作很容易上熟啊，那部分的单据都已成格式化了，所以我们就照那个格式再做修改就可以啊。不过要细心啊，一出小差错啊，就有可能导致顾客收不到我们寄出去的资料，或者是商检没办法通过，报关没办法通过啊，甚至会耽误船期，甚至我们就要赔偿违约金啊，造成一些直接的经济损失啊。

由于公司面临的主要问题是产品的生产跟不上定单，很多时候没办法及时出货，听到身边同事的心声：生产部如何得不配合，而我们又是如何得被顾客骂、还幸灾乐祸说让公司直接尽快倒闭掉，听了太多的抱怨声及自己的新眼所看，感觉真的是前景不太乐观啊。于是我也试着去再找好的公司，当我以自己是班长需要回学校处理一些事情为借口去

面试

的时候，才发现自己的

英语

是多么的差，自己的外贸知识是如此的缺乏啊。终于自己的心平静了下来，再什么不好，我都必须先呆在业泰，先积累点积验啊。

那天下午面试完回来公司上班后，我们经理就开始把报关资料叫我整理，我慢慢接触到了报关单、核销单等。现在我负责的事情也慢慢再增多啊，不过遗憾的地方是自己对公司的产品还是不能非常熟悉啊。希望自己继续努力啊！

车间是企业生产任务的主要执行者，也是确保安全的关键责任人。车间的安全建设在企业的安全管理中占有举足轻重的地位。我所在车间是压型板生产车间，主要负责生产各种瓦型单板和折弯件等产品。结合我们车间的实际情况，我谈一下车间安全管理建设方面的意见。

企业稳定、安全的工作环境是我们每一位员工所共同创造的。提高人员素质是安全管理的根本，抓人员的安全素质要从增强职工安全意识、加强安全知识学习、提高员工的技能水平这三点做起。我认为应该从以下几个具体方面做起：

1、在班前会上，各班要在安排当日工作任务的同时，向成员提出需要安全注意事项；在班后会上，应对当日班组管理的安全情况作出小结。坚持天天召开两个会，天天敲响安全警钟，久而久之使得员工树立安全意识，只有安全意识提高了，我们才能在生产中真正对待安全工作。

2、各班要在工作闲余时间充分学好安全知识和掌握工作要领，把公司的安全制度铭记在心，并且掌握一些相应的急救知识。

3、要保证施工操作安全，仅有安全知识是不够的，还必须有精湛的专业技能。车间要不定期举办专题学习班，班组也要定期组织学习，每个人都必须参加。不定期举办一些竞赛活动，鼓励优胜者。同时给落后者一种压力和鞭策。

4、健康的设备是车间安全生产的基础。车间的安全一定要把设备管理作为重点，着重抓好设备巡查工作。首先操作人员要在操作前对设备进行检查，发现缺陷后必须马上通知检修。其次检修人员要坚持每周巡查设备，一旦发现缺陷，检修人员须尽快赶往现场处理。